排气制动蝶阀与驱动气缸的连接球销脱落导致发动机加速无力
为什么排气制动蝶阀与驱动气缸的连接球销脱落会导致发动机加速无力？
为什么要检查排气管？
为什么说故障原因与汽车底盘传动装置无关？
为什么要逐缸拧下喷油泵高压油管接头螺母？
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排气制动蝶阀与驱动气缸的连接球销脱落导致踩下加速踏板柴油发动机转速无明显变化的故障案例
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AL0169-SO20127--M11-C300康明斯发动机总成--矿山设备--矿用自卸车TEREX3303D排气管4003994
故障现象
一辆斯太尔1491汽车
装用的WD615柴油发动机，
在一次短途运输中起动后突然无力，
踩下加速踏板,
柴油发动机转速无明显变化，
只能用1挡起步缓慢行驶。
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故障处理过程
检修时,
首先检查油门操纵机构、
喷油泵供油量调节拉杆,
均未见异常。
随后逐缸拧下喷油泵高压油管接头螺母,
柴油发动机的工作情况变化不大，
说明故障并非因个别缸工作不良所致。
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原地起动检查，
柴油发动机工作依旧无力，
说明故障原因与汽车底盘传动装置无关。
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将柴油发动机熄火后，
松开喷油泵回油管接头,
用手油泵泵油
柴油不断流出，
且没有空气。
...
再检查喷油时间,
符合标准。
进气管道无破损或堵塞现象,
增压器运转正常。
但加、减油门时，
柴油发动机转速变化依旧不明显。
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最后在检查排气管时，
发现排气制动蝶阀与驱动气缸的连接球销脱落,picacg哔咔官网入口
蝶阀的阀心关闭了大半。
修复球销，
连接好驱动气缸的球销和阀心后试车，
故障现象消失。
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在斯太尔汽车检修中，
因排气制动蝶阀阀心轴断裂阻塞排气管，
而造成柴油发动机工作无力的实例屡见不鲜。
因此，
在汽车行驶途中如出现此类现象，
应该有针对性地进行检查和处理。
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故障原因分析
该车采用排气制动的方法
使柴油发动机熄火。
只要踩下排气制动按钮,
压缩空气即会驱动排气制动蝶阀动力缸
使阀心转动，
并堵死排气管而使柴油发动机熄火。
...
由于驱动气缸的球销脱落,
排气制动蝶阀失去控制,
车辆行驶中排气制动蝶阀的阀心
便会因抖动而转动，
从而堵住排气管。
在这种情况下，
由于连接杆被顶住,
阀心不能回位，
使汽车因排气不畅而无法高速行驶。
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AL0169-SO40061--KTA19-P525康明斯发动机总成--石油设备--压裂车排气管3037824
故障相关知识
排气不畅导致柴油机动力不足故障的诊断与排除
故障原因:
排气系统因素导致柴油机动力不足的
主要原因是排气不畅。
柴油机排气不畅的主要原因如下。
①消声器内部零部件脱落，
损坏后移动并堵塞排气通道。
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②氧化催化转化器、微粒捕集器等
因太脏或损坏而堵塞。
...
③排气制动阀处于关闭或半关闭状态。
柴油机的排气制动系统一般采用
关闭柴油机排气通道的办法，
使柴油机活塞在排气行程时，
受气体的反压力，
进而阻止柴油机的运转而产生制动作用，
达到控制车速的目的。
如果排气制动装置出现故障，
造成排气制动蝶阀始终处于关闭
或半关闭状态，
即始终处于制动状态，
则会感到车辆有明显的动力不足。
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故障诊断:
柴油机因排气不畅而导致动力不足故障时，
一般会有下列现象。
①排气温度偏高，排气歧管可能被“烧红”
...
②柴油机排气黑烟严重，
功率越大，
黑烟越严重
...
③对于V型柴油机，
排气系统堵塞一侧的气缸
会出现温度过高现象。
...
排气系统堵塞后，
应该尽快查明原因，
否则可能导致柴油机拉缸等其他严重故障。
对于增压柴油机，
去掉涡轮出口后的排气系统管路，
而对于非增压柴油机，
则去掉排气歧管后的排气系统管路，
然后起动柴油机短时(带负荷)运行
(注意将排气口引向机外，
避免烧坏其他部件)。
如果柴油机运行正常，
一般即可判断排气系统存在堵塞现象，
可对症检查相关部件，
进一步确认故障点位置
...
故障排除:
根据上述故障现象和诊断结果，
仔细检查排气系统相关部件的质量状态，
修复或更换已损坏的部件。
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AL0169-SO41009--QSK19-C康明斯发动机总成--工程机械--山推推土机4964092排气管
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0169-G068加速性不良的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数 | 康明斯发动机故障诊断手册页码 | |
Y026 | 排气系统阻力超出技术规范 | 215-018-P0168 |
Y027 | 排气制动器调整不正确 | 915-169-ISB-P063 |
Y028 | J1939控制装置与发动机控制装置相干扰 | 915-169-ISB-P063 |
Y029 | 涡轮增压器不正确 | 915-169-ISB-P064 |
Y030 | 涡轮增压器废气旁通阀发生故障 | 915-169-ISB-P064 |
Y031 | 涡轮增压器叶轮间隙超出技术规范 | 915-169-ISB-P064 |
Y032 | 涡轮增压器发生故障 | 915-169-ISB-P064 |
Y033 | 燃油等级不正确或燃油质量太差 | 915-169-ISB-P064 |
Y034 | 顶置机构调整不正确 | 915-169-ISB-P064 |
Y035 | 喷油器不正确 | 915-169-ISB-P064 |
Y036 | 离合器发生故障或不正确 | 915-169-ISB-P064 |
Y037 | 车辆附加功率消耗过大 | 915-169-ISB-P065 |
Y038 | 传动系与发动机匹配不正确 | 915-169-ISB-P065 |
Y039 | 发动机内部损坏 | 915-169-ISB-P065 |
Y040 | 节气门阀片没有完全开启(仅限于B5.9G) | 915-139-B5.9G C8.3G L10G-P380-383 |
Y041 | 电子控制系统标定不正确 | 915-139-B5.9G C8.3G L10G-P380-383 |
Y042 | 发动机在超过推荐的海拔高度之上运行 | 915-178-QSK19-P047 |
Y043 | 燃料控制阀故障 | 915-139-B5.9G C8.3G L10G-P381 |
Y044 | 加热式氧传感器(HOS)偏移量不正确 | 915-139-B5.9G C8.3G L10G-P381 |
Y045 | 混合器处的燃料压力较低 | 915-139-B5.9G C8.3G L10G-P381 |
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。
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